Honda Dio AF 35 был создан в качестве спортивного решения и превзошел все ожидания разработчиков. Простой в обслуживании и ремонте, при этом очень прочный и надежный, этот скутер по динамике и максимальной скорости может обойти большинство полтинников. Из конкурентов сторонних производителей, можно выделить Yamaha Jog ZR и Suzuki ZZ, но оба эти скутера не сравнятся с той простотой обслуживания и ремонта в Honda Dio AF 35. Технически в плане ремонта двигателя, подвески и топливной системы отличий от Dio 34 тут нет. Небольшие отличия лишь в электрике и электроприборах, например коммутаторе. В инструкции по ремонту электрооборудования Honda Dio AF 35, предоставленной ниже, вы найдете основные элементы подключения проводки и электроприборов, а также наименование основных комплектующих всей системы электроснабжения скутера. Ниже выведена сноска с описанием всех обозначенных цифрами приборов, все обозначения на русском языке.

• Хонда Дио 34 Характеристики
• Инструкция По Эксплуатации Honda Dio 34

Если в инструкции по ремонту и обслуживанию электрооборудования Honda Dio 35 вы не нашли нужную информацию, вы можете задать вопрос в коментариях и в течении суток получите ответ. Информация о комментировании вашего вопроса будет выслана на почтовый ящик, который вы укажите изначально. В 16:58 Народ, нужна помощь, короче дело было так. Еду спокойно на Хонда ДИО 34 со скоростью 50 км/ч, тут ни стого ни ссего полностью гаснет все, свет, посветка естественно искры нет, короче полностью потух, не успел остановиться как опять все зажглось и опять начал разгон, короче все опять стало нормально, но увы не на долго, через минуту тоже самое и так раза три-четыре, и потом вообще встал, выключил ключ зажигания, потом опять включил, со стартера не завелся, дрыгнул ножкой пару раз.

• Хонда Дио: инструкция. Руководство по эксплуатации Honda. У меня хонда дио 34 поменял.
• Составляющих мой honda dio 34 мануал. Инструкция по эксплуатации uniden 5085 Инструкция.

Инструкция Для Honda Dio Af34. Скутера honda dio af 34 cesta. Скиф 50 инструкция по эксплуатации. Ребят дайте ссылку на мануал по Хонде дио 34. По эксплуатации. Honda Инструкция.

Произошел какой-то щелчек под клювом, шипение и повалил дым (белый густой), и панель стала гореть тускло, стартер крутит еле-еле, сигнал, поворотники, и стоп работают. Разобрал, да коммутатор CDI погорел, а вопрос следующий, а глюки до сгорания коммутатора тоже из-за него, или все же искать где-то замыкание, да кстати на кануне поменял свечу поставил русскую, газовская по моему (всего раза три заводил на ней и проехал 3-4 км, и умер)??? Пересмотрел проводку, поставил новый коммутатор и стабилизатор напряжения, 200 км наездил и опять та же история((. Андрей ответил: Апрель 11th, 2013 в 09:09 У меня тоже самое — свечка мокрая, но вроде как не хватает бензина. Лепестковый подреставрировал, карб вычистил несколько раз, искра есть хорошая.

Подозрения на подсос воздуха в картер, у меня сальник убитый и коленвал устал. Вначале заводил стартером с пол оборота в любое время, потом поставил автосигнашку, подсветку диодную, ну и в движке поменял коренные подшипники и новый поршень. На зиму разобрал всё(кроме картера), сейчас собрал, пока результат тот же. Возможно проблема исчезнет когда куплю коленвал с сальниками и переберу двигу. Ярослав ответил: Октябрь 14th, 2013 в 14:58 карбюратор разбирай и поиграйся с поплавком, у меня такая беда была, 2 недели думал что с ним. Обнаружил проблему просто: сливаешь бенз с отстойника, сушишь цилиндр (кик дергаешь раз 10 без свечи) свечу тоже сушишь.

Итог манипуляций: заводится и едет метров 200, потом глохнет и свеча залитая. Карбюратор настраивать проблем нету, шланг от карбёра держишь выше уровня отстойника, откручиваешь болтик на слив и смотришь уровень топлива, уровень должен быть чуть ниже соединения карбюратора с крышкой отстойника. Если уровень выше то снимай крышку отстойника предварительно слив бензин и держи так чтобы поплавок сверху был, и поднимай его загибанием алюмишки которая иглу нажимает, поплавок должен или ровно по уровню стоять или немножко задран (у меня задран). Администратор ответил: Июль 5th, 2012 в 22:16 На пусковой обогатитель подается постоянное напряжение переменного тока от генератора, проходя через регулятор напряжения. Напряжение не выключается и подается постоянно. Проверить его работоспособность просто. Снимите обогатитель с карбюратора, отсоедините его от электросети скутера и подайте на него напряжение 12 в с аккумулятора.

Спустя несколько минут, игла пускового обогатителя должна выйти с патрона, это будет отчетливо видно. Выходить она будет плавно.

Если этого не происходит, попробуйте поменять провода с аккумулятора местами. Если и в этом случае через несколько минут игла остается на месте, обогатитель нужно заменить. Свечи NGK: ВРR5НS, ВРR6НS, ВРR7НS, ВРR8НS.

Чем быстрее любите гонять, тем выше должно быть капильное число. Стандарт — 6-7. Зазоры на электродах: 0.6-0.7мм. В 17:04 Спасибо, про свечи понял. А вот про пусковой обогатитель нет. Еще раз спрашиваю: Почему не подается напряжение на пусковой обогатитель? Он рабочий я проверял также как Вы написали.

Двигатель заводится, работает, но нет подачи напряжения на пусковой обогатитель. Что может быть? Обрыв проводки, регулятор напряжения, еще слышал про какое-то реле холодного запуска? Регулятор напряжения поменял и результата нет напряжение 0,1 — 0,6 вольт. Ответьте пожалуйста грамотно, я ведь не спрашивал как проверить пусковой обогатитель. Хонда Дио 35 ZX. В 08:36 Доброго время суток!

У меня Honda dio AF35 zx 2006 г.в. (Полный сток).

Вопрос в следующем: Данный транспорт эксплуатируется исключительно в Московской области и в ночное время суток, а как известно за пределами МКАД дорожное освещение никакое, так вот встал вопрос об усовершенствовании головного света, а точнее требуется установка ксенона! Покопавшись в гараже я нашел комплект ксенона от своего старого автомобиля, попробовал его установить и о чуда ничего не работает( Где-то слышал, что проблема в переменном токе который выдает генератор скутера и его не хватает для розжига лампы.

Помогите пожалуйста решить эту проблему, может кто сталкивался с такой ситуацией и может предоставить подробную информацию по установке ксенона в головную оптику. Администратор ответил: Июль 24th, 2012 в 21:13 Влияет как на ресурс ремня, так и на разгон. Конечно, не лучшим образом. Убрать это можно, только качественно проточив весь вариатор, причем угол менять нельзя, а высота проточки должна повториться и на уровне втулки, чтобы ремень в итоге вышел на максимальный радиус. Проще говоря, реализовать начальный потенциал родного вариатора под силу не всем и не все токари обращают на это внимание, снимают слой и все.

Если канавки не очень глубокие, еще поездить можно. Хотелесь бы увидеть фото. Создайте тему на форуме и выложите фото, желательно с детализацией. Там уже точно скажу вам насчет износа. В 08:26 Здравствуйте уважаемый Администратор. У меня Хонда Дио 35. При небыстрой поездке на скутере — он плавно «ЗАСНУЛ» и отказался продолжать движение!

Я несколько раз пытался на скорую руку завести как с ножки так и со стартера — результата недало. Тогда попробовал долго держать кнопку стартера при запуске — тогда скутер начал раскручиваться и ЗАВОДИТЬСЯ — но на секунды, и так-же плавно он «засыпал» глох! Долго мучить не стал, поставил в гараж. Могу ли исправить неисправность своими силами и как?

ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ. В 08:17 Доброе время суток!

У меня Honda dio af 35 zx (Полный сток). Подходит к концу сезон двухколесного транспорта и я подумываю за зиму установить новую ЦПГ, а имено 70cc Тайвань. Вопросы мои таковы: Подскажите пожалуйста, есть ли смысл в замене 50-ти кубов японских на 70 кубов тайваньских, на сколько увеличится максимальная скорость, и нужно ли дорабатывать карбюратор путем установки жиклеров большей производительности, оставлять калено с шатуном стоковое или нужно докупать какое-то другое? Помогите пожалуйста в решении этого вопроса! Администратор ответил: Август 31st, 2012 в 11:59 Отвечу по порядку. 1) Менять родную поршневую на 70 кубов нет смысла.

Dio 35 ZX — отличный скутер с прекрасными заводскими настройками, не нужно его гробить тюнингом. 2) Скорость увеличится незначительно, так как для увеличения скорости хотя бы на 20 км, нужно еще кучу всего менять. 3) Стоковое колено и подшипники долго не протянут, нужно ставить спортивные. Кроме того, нужно менять карбюратор целиком, а производительности воздушного фильтра может не хватить, потребуется нулевик. А нулевик, как известно, тот что продается в магазине за 10 баксов, ничего не фильтрует и двигатель быстро угробится. Мой совет, оставить все как есть, своевременно проводить ТО и покупать качественные запчасти и скутер будет долго радовать вас своей надежностью и динамикой.

Хотите скорости, берите кубатуру, не нужно издеваться над полтинниками, которые изначально на это не рассчитаны. Игорь ответил: Октябрь 31st, 2012 в 07:34 катушку новую ставил все-равно нет искры!!!!

От генератора на каммутатор идет напряжение,а с каммутатора уже не поступает!!!хотя каммутатор новый покупал!!!!! Как все получилось завел мопед утром,стоит работает все в обшем нормально,а потом прихожу мопед начинаю с подношки снимать он по какойто причине заглох!!!потом опять поставил на подножку завел все работает,опять начинаю снимать с подножки он почемуто опять заглох!!!! И ВСЕ С ТЕХ ПОР НЕТ ИСКРЫ!!!

Подскажите в чем может быть проблема?и у когонибуть накое было? В 07:15 Доброго времени суток!

Такая проблема, нет искры на dio 34 у меня Honda dio 34. Но с двигателем GBLK(провода отличаются ВРОДЕ только по пусковому обогатителю) так случилось что проводку родную мне пришлось продать, купил б у от обычной 34, но целую(прозванивал каждый провод все отлично) подскажите пожалуйста как должны быть провода в коммутаторе на обычной 34 и на 34 с двигателем GBLK?

Влияет ли на искру отсутствие АКБ? И что такое стабилитрон?и нужен ли он в моем случае вообще? В 09:39 Добрый день у меня такая проблема! У меня скутер хонда дио FX 35! Утром очень плохо заводится, надо дыркать раз 20, и если заводится то чуть чуть поработает и глохнет! Греше на обогатитель, но когда его подключаю каккумулятору он работает(игла выдвигается), а когда он стоит на карбе на него не идет питание, провода прозванивал, все целые!

Один провод идет на генератор(желтый) а другой(зеленый) на клюв на резистор.Когда зеленый провод подключен к резистору, беру тестер прозвонить провода желтый звонится с зеленым- этого не должно быть? А когда резистор отключен провода не звонятся! Воопщем прошу помощи, помогите! В 18:29 Ребят такая проблема!

Хонда 35ZX после капиталки! Заводится хорошо и на холостых работает тоже хорошо, но иногда при подаче газа глохнет и после не скольких попыток снова работает нормально! То есть когда даёшь газ чтоб тронуться он глохнет! И ещё вопрос прошлый хозяин поменял поршневую, каленвал, передний и задний вариатор и груза! Но при нажатии на газ мопед ревёт ему ещё добовляешь оборотов он только тогда начинает ехать и его максималка в натяг 50 км!!! В чём причина парни выручайте. В 16:44 здравствуйте, потерял искру на дио 35, зажигание и катушку с колпачком ставил на другой — всё работает, в причинах остался комут (однофишечный) и замок на 3 провода, на другом комут на 2 фишки и замок на 2 провода — проверить невозможно, но хотя бы определить неисправность — уже хорошо, как не знаю, искры нет совсем, тут ребята пишут проскакивает одна — не тот случай.

Есть предыстория, пытался поставить спорткомут на 2 фишки, распиновку в инете вычитал, ничего не добился, кроме глюка с искрой. Кто разбирается в электрике, дайте совет. В 23:22 Доброго времени суток. Итак товарищи хондаводы сегодня мы, точнее я, будем выяснять как работает электроклапан на хонде дио аф 35 🙂 Теперь начнем по порядку: 1.

Зеленый провод в броне- идет на какой — то блочек и крепиться к картеру. Я так понимаю — это масса?

2.Черный провод — наверно плюс, почему — то идет на предохранитель 10 амперный на минусовую клейму и прозванивается на массу. Сам электоклапан тоже прозванивается, я так понимаю там стоит би железяка какая — то, которая срабатывает от нагрева, но почему тогда у меня оба провода на массе? Если у меня сгорел диодный мост в коммутаторе, может так быть?! И как прозвонить коммутатор? В 00:19 Доброго времени суток. Уважаемые знатоки, нужна помощь в поиске электро схемы на скутер Honda Dio 35 ZX-3(new) для установки сигнализации, те что я нашел на просторах интернета не подходят по количеству проводов и цветовой гамме. 1) На замок зажигания подходит три провода (красный, розовый и красно/черный) я думаю так -красный это плюс на замок, розовый — выход с замка на коммутатор с стабилитрона, красный/черный — на коммутатор+.

Если неверно, то прошу поправить. 2) Коммутатор (на одну фишку) подключен 5 проводами (черно/желтый, красно/черный, розовый, зеленый и сине/желтый) — черно/желтый (на катушку), красно/черный (питание +12V), розовый провод напряжение 3,9V, которое идет с замка зажигания это противоугонный элемент со стабилизатором, зеленый (земля), сине/желтый на индуктивный датчик. 3) В инструкции к сигнализации есть две схемы подключения: 1. Для зажигания CDI типа AC; 2.

Для зажигания CDI типа DC. Отсюда и возник вопрос, какого типа зажигание у Honda Dio 35ZX — AC или DС, то есть какой вариант схемы подключения сигнализации использовать? Помогите найти эл.

Схему которая будет соответствовать к Honda Dio 35ZX, чтобы правильно подключить сигнализацию. Знаю, что при неправильном подключении выходит из строя стабилитрон, находящийся в замке зажигания. C уважением Евгений. В 21:57 приветствую всех! Вопрос такой хонда AF-34 не запускался двигатель.при рывке- киком впечатление как будто схватит и всё останавливается.искра есть. Изучение схемы дало неожиданный результат. С генератора шли ВСЕГО три провода-датчик синий -130 ом.и два провода переменного напряжения белый и жёлтый.

Провода питающего зажигание напряжением около 100 вольт -небыло! Разобрал генератор такой обмотки вообще НЕБЫЛО. Коммутатор с маркировкой GBL-87 чёрная коробочка на 5 штырьков размером 5.8.2,2 см.

Заменил с китайского генератор с обмоткой напряжения зажигания и коммутатор почти такой по виду размером 5.2,5.2,2см на 5 штырьков с маркировкой GK8. Аппарат завёлся что это было?. Попытка восстановить статус-кво результата не дала. Вопрос: как может работать зажигание без питающей его обмотки? Владелец утверждает что генератор и коммутатор родные и не менялись.и никто его не ремонтировал т. Е перепутать в проводке не мог.

Попытки заменить только коммутаторы успеха не имела последний без питающей обмотки на родном хондовском генераторе работать не хочет! Может он как то по особому включён что напряжения питания зажигания берётся с напряжения питания генератора от бортовой сети скутера. Буду очень благодарен если кто ответит из знающих людей -желательно практикующих в этом вопросе и грамотных да! В в инете в эл.схемах хонды попадаются генераторы с обмотками описанными мной т.е присутствуют всего три вывода -датчик и два провода питания бортовой сети без обмотки питания зажигания. Но как работает это работает нигде не сказано и не написано.

Буду благодарен за ответ.С уважением к участниками моими поздравлениями с праздником. Леонид Николаевич.пенсионер. В 21:31 Здраствуйте) Пожалуста! У Меня honda dio 34 есть 2 проблемы 1-когда на улице ниже 15-градусов плохо заводица на холодную плохо лапкой с 20-30 раза НО Когда затыкаю пробкой воздухан то заводица с 5-8раза.

Ето было на старой поршневой. Я поменял полностю ЦПГ сальники лепистковый клапан подшыбники на коленвал електро клапан(в карбюраторе) всё как было так и осталось((( Целый год не могу найти проблему бензин поступает карбюратор чистил. Выхлопная норм. Свечя норм.искра тоже норм.компресия норм.воздух не подсасует.я уже себе голову сломал незнаю что делать((( Я ГРУШУ на електро клапан в (карюураторе) на електро клапан вроде не поступает ток. В чом проблема?????????? 2-ВТОРАЯ ПРОБЛЕМА как уменчить обороты двигателя—двигатель идет на розрыв и мопед едит 85км.ч а я хочу чтобы 60км.ч?????

Хонда Дио 34 Характеристики

Я думаю что комутатор надо менять??мой комутатор родной не розберался в чом проблема ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!! В 11:40 Здравствуйте! Тема такаяDIO zx 35.

Коммут на пять проводов. Днем катался-все было в порядке, правда заметил что, в положении ключа-блокировка загорается панель приборов. В среднем положении ключа панель не светится. Поставил в гараж, положение ключа в среднем положении. Утром прихожу, пытаюсь завести.аккума полный ноль.

С кика вспыхнул один раз и замолк. Проверил искру-нет её.

Инструкция По Эксплуатации Honda Dio 34

Коммут поменял неделю назад. Помогитекуда нужно залезть? Стабилитрон проверил тестером(есть специальное положение для проверки диодов)в одном положении показывает 1, в другом 807.только чего? Заранее спасибо.если тема еще актуальна))).